ABRIL 2025 Avanza más del 50% de la obra proyectada por el dragado en el Puerto MdP
El plan diseñado estima la remoción de unos 350.000 m3 de sedimentos y tiene un costo total del orden de los 6,5 millones de dólares, inversión que se encara en su totalidad con recursos del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata.
“Es muy importante el ritmo de avance logrado con esta obra pública que afrontamos con fondos propios, acompañamiento del gobierno de la provincia de Buenos Aires y un crédito confiado por el Banco Provincia”, destacó el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Marcos Gutiérrez.
Los trabajos se pusieron en marcha a fines de enero con la draga Omvac 10, de la firma española Canlemar, que hace algunos años ya ejecutó una obra similar en este mismo puerto. “Se trabaja en doble turno, con 8 a 16 cargas por jornada, según condiciones de tiempo”, explicó el capitán de la embarcación, José María Chema.
Gutiérrez estimó que los trabajos se completarán en un plazo máximo de un mes y medio y destacó el valor agregado que tiene esta obra de dragado, ya que la arena removida en canales de acceso, y el banco que se forma en torno al morro de la Escollera Sur, se vuelcan frente a Playa Varese. “Contribuye a mejorar el espacio público en nuestro frente de playas céntricas”, explicó.
MAYO 2025 – El Puerto superó los 1.200 metros de frente de amarre recuperados tras la remoción del buque Ribazón Dorine
El traslado de dicho buque, que fue incorporado a la oferta del parque submarino Cristo Rey (espacio frente a la costa marplatense generado para la práctica de buceo) generó mayor disponibilidad de áreas operativas.
“Así damos continuidad al plan de recuperación de espacios operativos que a la fecha ha podido integrar más de 1.200 metros lineales de frente de amarre para el uso de las embarcaciones en actividad”, destacó Marcos Gutiérrez, presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata.
El casco de la embarcación tiene 38,5 metros de eslora y había permanecido amarrado en la sección 5ª de la Terminal 2 del Puerto Mar del Plata desde mediados de 2007, cuando quedó fuera de servicio.
La coordinación y posteriores maniobras se realizaron desde el puerto local con colaboración de Prefectura Naval Argentina, las firmas Remolcadores Mar del Plata y Canal & Canal, el grupo Bioda, Thalassa Escuela de Buceo y Moscuzza, empresa propietaria del buque.
El plan de recuperación de espacios operativos que lleva adelante el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata sumó esta alternativa para remoción de cascos inactivos que se ejecuta también mediante desguace o traslados.
El Puerto Mar del Plata recupera fuerte protagonismo en el transporte de cargas y comercio exterior con un cierre que supera el 130%
La incorporación de una nueva naviera con ruta directa a Brasil aportó un salto importante en el movimiento de cargas con origen o destino en otros países del mundo. Durante esta mitad inicial del año se despacharon 25.257 toneladas de mercaderías desde los muelles marplatenses hacia distintos puntos del mundo.“A partir de una decisión estratégica del gobernador de la provincia, Axel Kicillof, se dio un nuevo impulso al servicio de transporte de cargas y comenzamos a ver los logros del posicionamiento y consolidación del Puerto Mar del Plata como polo logístico de comercio exterior”, señaló Gutiérrez.
Destacó también las ventajas que en costos y tiempos empiezan a advertir empresas e industrias de esta ciudad y la región a partir de la posibilidad de canalizar exportaciones e importaciones de manera directa mediante esta terminal.
Remarcó que las políticas en marcha están apuntadas a “aumentar el desarrollo del comercio exterior desde el Puerto Mar del Plata” porque significa generación de más trabajo para la ciudad y la región.
“Somos el principal puerto pesquero del país y en la medida que crece la oferta de servicios de transporte también se incrementa el volumen que se exporta mediante las navieras que recalan en Mar del Plata”, afirmó Gutiérrez.
