AGOSTO 2025 -El Consorcio Portuario avanza en el ordenamiento del tránsito vehicular en el puerto de Mar del Plata
Se implementaron medidas y mejoras que apuntan a brindar mayores condiciones de seguridad en la red vial de la jurisdicción.
El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata avanzó en obras de señalización y ejecución de medidas tendientes a un reordenamiento y mejoras para la seguridad en el tránsito dentro de la red vial que se encuentra bajo su jurisdicción.
Como parte de las acciones que está llevando adelante se acaba de sumar una intervención puntual sobre el sector de acceso vehicular a las Terminales 2 y 3, donde se completan obras de demarcación horizontal, señalización vertical y colocación de delineadores de tránsito.
“El objetivo es garantizar un tránsito fluido y en particular seguro ante el movimiento frecuente y sostenido de camiones portacontenedores”, afirmó Marcos Gutiérrez, presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, y anticipó que de esta manera se contribuirá a un “desarrollo más eficiente de la logística del comercio exterior” en esta terminal.
En una siguiente instancia se trabajará el nuevo trazado de circulación del transporte público, minimizando la interacción con la zona operativa y de circulación de camiones pesados. El Consorcio ya ha iniciado las gestiones pertinentes ante el Municipio.
Estas medidas son continuidad de un trabajo que comenzó meses atrás con un relevamiento y diagnóstico de las distintas áreas del puerto marplatense a efectos de determinar la dinámica del movimiento de vehículos. A partir de esos datos se genera un plan de rediseño y mejora de las condiciones de operatoria portuaria.
A tales efectos se convocó a un equipo de expertos del Conicet que aportaron sus conocimientos con un diagnóstico de seguridad vial que propone soluciones reales a partir de un abordaje interdisciplinario de esta problemática.
JULIO 2025 – Crecieron 34,5% las operaciones de comercio exterior en el puerto Mar del Plata
Los números corresponden al cotejo del primer semestre de este año contra mismo período del año pasado. El pescado congelado se mantiene como principal mercancía despachada. También crece la operatoria y carga de buques frigoríficos.
El puerto de Mar del Plata tuvo un crecimiento interanual del 34,5% en operaciones de comercio exterior con carga embarcada durante el primer semestre de este año, movimiento en el que el pescado congelado se mantiene como principal motor de la actividad.
“ Tenemos una política clara para atraer carga y generar nuevas recaladas: Estos resultados tienen que ver con los grandes esfuerzos que venimos haciendo para recuperar espacio operativo y mejorar el dragado en los canales de acceso de nuestra terminal”, afirmó el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Marcos Gutiérrez, y explicó que esta dinámica “permite el ingreso y trabajo simultáneo de embarcaciones de gran porte, generando muchos puestos de trabajo en nuestro puerto”.
En este primer semestre se observa también una proyección positiva en las exportaciones a través de buques frigoríficos. En todo 2024 se exportaron por esa vía alrededor de 6.700 toneladas. Este año esa cifra será ampliamente superada.
Con dos recaladas durante julio, incluyendo la del buque Prince of Seas, que ingresó el lunes 21 de este mes, se estima que se superarán las 7.500 toneladas, consolidando este canal como una vía cada vez más relevante para el comercio exterior.
“Los resultados de este primer semestre y las proyecciones para el corto plazo trazan un panorama alentador para la actividad exportadora del puerto, en términos de crecimiento, eficiencia y consolidación en los mercados internacionales”, confirmó Gutiérrez.
JULIO 2025 – Se puso en marcha una nueva etapa del plan de recuperación vial en jurisdicción portuaria
El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata invierte más de 71 millones de pesos en obras de reparación y mantenimiento. Esta cuarta etapa alcanzará a una avenida, calles interiores y Espigón 10°_.
“comenzaron los trabajos de esta cuarta etapa del plan de recuperación de pavimentos y ya están en elaboración los pliegos del llamado a una quinta licitación para atender la recuperación de otros sectores de la red vial de nuestro puerto ”, anticipó el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Marcos Gutiérrez.
Esta nueva etapa del plan integral de bacheo implica mejoras sobre la Avenida Prefectura Naval Argentina, acceso a terminales 2 y 3, sectores de Espigón N°10 y calles interiores de la jurisdicción.
Los trabajos se acaban de poner en marcha y contemplan la recomposición de losas deterioradas por envejecimiento, asentamiento del suelo o roturas, algunas de ellas derivadas del avance del plan de extensión de la red cloacal en esa zona.
Las obras tienen un plazo de ejecución de 75 días y el plan previsto alcanza a la Avenida Prefectura Naval Argentina, en el tramo de mano de entrada que se extiende entre BP Dorrego y Avenida De los Trabajadores. También la vía de salida de camiones de Terminales 2 y 3, calle BP Marlín entre De los Pescadores y Mariluz II, Espigón N°10, badén de Sección 10ª y frente a taller de mantenimiento.
JUNIO 2025 – Rige el nuevo reglamento de gestión de residuos sólidos provenientes de buques nacionales e internacionales
Alcanza a flotas pesquera y ultramarina, exige clasificación de desechos, uso de contenedores y registro de descargas en Terminales 2 y 3 y Escollera Norte.
Transcurrido el plazo de seis meses previsto para adecuación al sistema avanzamos con este nuevo esquema de trabajo para la descarga de residuos que nos permitirá un mayor y mejor cuidado de la seguridad ambiental y de nuestro puerto”, explicó Marcos Gutierrez, presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata
La exigida separación a bordo y registro de tipo y peso de desechos descargados permitirá la trazabilidad completa del residuo descargado, desde pie de muelle al predio de disposición final. Incumplimientos se penan con multas, inhabilitación y reparación en caso de daño ambiental.
MAYO 2025 – Con una inversión de más de 72 millones de pesos finalizan las obras en la Escollera Norte
Se trata de una inversión realizada por el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata para llevar a cabo el mantenimiento y la puesta en valor del frente de amarre de la Escollera Norte.
Las obras incluyeron mejoras generales y la incorporación de equipamiento para seguridad de las embarcaciones. Además, se trabajó sobre las bitas de amarre que se encuentran en ese sector destinado al atraque de embarcaciones.
“Son obras fundamentales para la operatoria portuaria”, afirmó el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Marcos Gutiérrez, y destacó que bajo esa premisa se viene realizando “un trabajo minucioso para detectar y mejorar los espacios de amarre, recuperar muelle y mejorar las condiciones de seguridad”.
Esta inversión permitió instalar allí nuevo equipamiento, con su correspondiente fijación y terminación de pintado.
ABRIL 2025 – Sostenido crecimiento en operaciones de comercio exterior en el primer cuatrimestre del 2025
La incorporación de una nueva naviera y la ampliación de la oferta de servicios de transporte de cargas permitió una mejora interanual de las exportaciones del 85,5%.
“Hemos ganado protagonismo y participación en el mercado con importantes mejoras en volumen tanto en exportaciones como importaciones”, destacó Marcos Gutiérrez, presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, y destacó que las cifras del movimiento de cargas ratifican el “crecimiento sostenido de esta terminal como hub logístico” en la región.
A mediados de mayo de 2024 comenzó a operar en el Puerto Mar del Plata la naviera CMA-CGM, con frecuencia quincenal y ruta directa al puerto de Santos, en Brasil. Dicha naviera amplió y complementó los servicios que brinda, desde hace varios años, la firma danesa Maersk.
En la actualidad hacen escala en nuestro puerto los buques portacontenedores Platón y Varamo. Entre enero y abril último zarparon desde Mar del Plata con un total de 501 contenedores contra los 270 que se despacharon al exterior en mismo período del año pasado.
ABRIL 2025 Avanza más del 50% de la obra proyectada por el dragado en el Puerto MdP
El plan diseñado estima la remoción de unos 350.000 m3 de sedimentos y tiene un costo total del orden de los 6,5 millones de dólares, inversión que se encara en su totalidad con recursos del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata.
“Es muy importante el ritmo de avance logrado con esta obra pública que afrontamos con fondos propios, acompañamiento del gobierno de la provincia de Buenos Aires y un crédito confiado por el Banco Provincia”, destacó el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Marcos Gutiérrez.
Los trabajos se pusieron en marcha a fines de enero con la draga Omvac 10, de la firma española Canlemar, que hace algunos años ya ejecutó una obra similar en este mismo puerto. “Se trabaja en doble turno, con 8 a 16 cargas por jornada, según condiciones de tiempo”, explicó el capitán de la embarcación, José María Chema.
Gutiérrez estimó que los trabajos se completarán en un plazo máximo de un mes y medio y destacó el valor agregado que tiene esta obra de dragado, ya que la arena removida en canales de acceso, y el banco que se forma en torno al morro de la Escollera Sur, se vuelcan frente a Playa Varese. “Contribuye a mejorar el espacio público en nuestro frente de playas céntricas”, explicó.
MAYO 2025 – El Puerto superó los 1.200 metros de frente de amarre recuperados tras la remoción del buque Ribazón Dorine
El traslado de dicho buque, que fue incorporado a la oferta del parque submarino Cristo Rey (espacio frente a la costa marplatense generado para la práctica de buceo) generó mayor disponibilidad de áreas operativas.
“Así damos continuidad al plan de recuperación de espacios operativos que a la fecha ha podido integrar más de 1.200 metros lineales de frente de amarre para el uso de las embarcaciones en actividad”, destacó Marcos Gutiérrez, presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata.
El casco de la embarcación tiene 38,5 metros de eslora y había permanecido amarrado en la sección 5ª de la Terminal 2 del Puerto Mar del Plata desde mediados de 2007, cuando quedó fuera de servicio.
La coordinación y posteriores maniobras se realizaron desde el puerto local con colaboración de Prefectura Naval Argentina, las firmas Remolcadores Mar del Plata y Canal & Canal, el grupo Bioda, Thalassa Escuela de Buceo y Moscuzza, empresa propietaria del buque.
El plan de recuperación de espacios operativos que lleva adelante el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata sumó esta alternativa para remoción de cascos inactivos que se ejecuta también mediante desguace o traslados.
El Puerto Mar del Plata recupera fuerte protagonismo en el transporte de cargas y comercio exterior con un cierre que supera el 130%
La incorporación de una nueva naviera con ruta directa a Brasil aportó un salto importante en el movimiento de cargas con origen o destino en otros países del mundo. Durante esta mitad inicial del año se despacharon 25.257 toneladas de mercaderías desde los muelles marplatenses hacia distintos puntos del mundo.“A partir de una decisión estratégica del gobernador de la provincia, Axel Kicillof, se dio un nuevo impulso al servicio de transporte de cargas y comenzamos a ver los logros del posicionamiento y consolidación del Puerto Mar del Plata como polo logístico de comercio exterior”, señaló Gutiérrez.
Destacó también las ventajas que en costos y tiempos empiezan a advertir empresas e industrias de esta ciudad y la región a partir de la posibilidad de canalizar exportaciones e importaciones de manera directa mediante esta terminal.
Remarcó que las políticas en marcha están apuntadas a “aumentar el desarrollo del comercio exterior desde el Puerto Mar del Plata” porque significa generación de más trabajo para la ciudad y la región.
“Somos el principal puerto pesquero del país y en la medida que crece la oferta de servicios de transporte también se incrementa el volumen que se exporta mediante las navieras que recalan en Mar del Plata”, afirmó Gutiérrez.
